這是台灣能源轉型第二梯次進化相當重要的起手式之一,2050年淨零轉型 經部設定中油轉型氫能供應商.... (09/20/2021 中央社)
(中央社記者梁珮綺台北20日電)企業製造朝向碳中和目標,政府單位也力拚淨零轉型,經濟部旗下2大國營事業中油、台電為排碳大戶,同樣面臨綠色轉型。經濟部正設定中油未來經營朝向氫能供應商;至於台電則全力發展儲能系統。
經濟部次長曾文生接受中央社專訪時表示,國營事業多屬基礎工業,台電、中油是排碳大戶,「從他們開始,絕對是對的」。根據規劃,中油將轉型為氫能供應商,年初已成立先進觸媒中心,研發先進材料及減碳觸媒。
他指出,雖然氫能技術尚未成熟,應用上仍有很多想像空間,現階段已有各國研究與開發,都是很好的參考範本;技術研究就如同種下一顆種子,注入心血栽培,最終會等到開花結果的一天,如同幾十年前,也難以想像離岸風電在這幾年蓬勃發展。
按照期程,中油的氫能供給將採三步驟進行,第一階段仍以「灰氫」為主,第二階段為「藍氫」,最終為「綠氫」。經濟部能源局副局長李君禮說,傳統化石燃料、天然氣在產氫的過程中,會排放二氧化碳,所以叫做灰氫。
藍氫則是在灰氫產出後,利用碳捕捉技術將碳拿走,可能存起來或加工;綠氫的製程完全不含二氧化碳,依現行的技術,再生能源產電後,再透過電解水方式得到氫,過程相當耗能,成本非常高,目前透過研發盼能降低生產成本。
至於台電,曾文生表示,路徑很清楚,要朝低碳電力技術發展,並在2025年要達到燃氣占比50%、燃煤30%、再生能源20%的「532」架構,再循序漸進,隨著碳捕捉技術成熟、電動車使用愈來愈多,無碳能源就能逐步替代低碳能源。
攤開二氧化碳產出結構,高達90.4%屬於能源排放,僅有9.6%來自非能源,像是科技產業製程會使用特殊氣體等。在9成的能源排放當中,又有56.4%來自電力;34%則是其他能源,多為汽機車燃料所產生。
因此,再生能源必須極大化,但因再生能源有其侷限性,要穩定供電就必須整合電力系統與儲能,「儲能設備跟再生能源如何匹配,是下階段要做的工作」。
台電發言人張廷抒說明,2025年前將建置1000MW儲能系統,將在台電自有場地建置160MW,向儲能業者採購840MW,台電電力交易平台在今年7月成立,以競價方式進行,有多家業者表達有意願投入。
距離2050年仍有將近30年的時間,曾文生說,風電、光電、水力發電等再生能源技術已漸成熟,在台灣可率先應用,並快速發展與在地化。新的技術則要積極推動產業化,創造商機,就目前狀況來看,最有潛力的是地熱及海洋能。
曾文生說,在2025年時,再生能源的占比要提高到20%,而這比例會不斷提升,進而達到「淨零轉型」。(編輯:潘羿菁、康世人)
完整內容請見:
https://www.cna.com.tw/news/afe/202109200044.aspx
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同時也有20部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅陳其邁,也在其Youtube影片中提到,「2021國慶焰火」在高雄,先睹為快! 動畫模擬,先看盡高雄港之美~ 別擔心,你沒有錯過煙火,這是電腦模擬啦! 今年國慶煙火,我們會以最高規格,根據國內疫情來作滾動式的檢討,嚴格要求防疫規定與措施,確保民眾的健康和安全。 並落實防疫新生活,社會、經濟、文化的衝擊減到最低, 恢復正常的生活。 就...
中油轉型 在 中央社財經粉絲團 Facebook 的最佳貼文
中油在嘉義市煉製研究所成立「先進觸媒中心」,經濟部次長曾文生今天參與揭牌典禮表示,成立目的是研發先進材料及減碳所需觸媒;另外汽、柴油需求量減少,中油也必須轉型。
#中油 #轉型
中油轉型 在 資策會 數位服務創新研究所 Facebook 的最佳貼文
中油轉型綠能加油站拚了,大秀電池、儲能關鍵技術
中油全台擁有近兩千個加油站點,為因應政府禁售燃油車政策,中油開啟轉型計畫,除了電池關鍵技術外,更規劃三年內建置一千座綠能加油站,嘉義、台南示範站相繼啟動,做到電力自產自用,提供電動機車充換電。
政府宣示2035年起禁售燃油車,中油啟動轉型計畫,預計三年內建置千座綠能加油站,加油站將設置充換電與儲能設備,未來還要結合社區微電網,結合產能、儲能、用能,嘉義、台南示範站相繼啟動,中油透露未來在西部、東部還會設置各一座示範站,要從賣油轉型成賣電。
自2017年11月上任的中油董事長戴謙肩負綠能轉型重任,戴謙表示,油品銷售占公司49%營收,推估2030年石化燃料與再生能源發展將出現黃金交叉,油品銷售面臨危機。
為幫助中油轉型,旗下綠能研究所、煉製研究所研發電池負極材料,開發適合快充的軟碳、鈦酸鋰(LTO)進行電池模組製造,更積極與車商簽訂MOU合作;以及建置一千座綠能加油站,做到電力自產自用,提供電動機車充換電。
太陽能、燃料電池並行,多元供電
14日台南前鋒路的示範站開幕,強調多元電力提供與儲能,提供加油站內與充換電使用電力每日約470度。
這座加油站本身就是以節能概念設計的綠建築,屋頂建置太陽能板49kw,每日可產生166度電;還增加燃料電池發電系統,一旦日照不足,可作為備援發電,每日可供應36~60度電,燃料電池是引進日本松下與台灣高力公司商業化系統做為示範。
2種儲能系統,電力消峰填谷
為因應再生能源不穩定性,在前鋒站的地下室還設有儲能設備,進行電力消峰填谷調度。儲能設備採用釩液流電池與鈦酸鋰電池兩種系統,中油引進工研院電池技術,合作建置釩液流電池系統20kw,能存100度電,是具高安全性的中大型定置型儲能設備。
中油牌電池夯,網羅電動機車、電巴業者
在電動機車充電上,現場設有Gogoro換電站,以及快速充電樁,10分鐘即可充飽電,即便市面上尚無快充式電動機車,現場展示採用中油電池的三陽與其易的電動機車,由於其易電動機車的黃色車殼顯眼,甚至引來路過騎士詢問購買。在充電收費方式,現場示範採悠遊卡付費,充電1分鐘、收1元,中油表示,未來相關費率計算將與車商研議後再公告。
#中油綠能 #電池關鍵技術 #資策會 #服創所
中油轉型 在 陳其邁 Youtube 的最佳解答
「2021國慶焰火」在高雄,先睹為快!
動畫模擬,先看盡高雄港之美~
別擔心,你沒有錯過煙火,這是電腦模擬啦!
今年國慶煙火,我們會以最高規格,根據國內疫情來作滾動式的檢討,嚴格要求防疫規定與措施,確保民眾的健康和安全。
並落實防疫新生活,社會、經濟、文化的衝擊減到最低, 恢復正常的生活。
就以場地來說,原來35公頃容留數,約69萬;防疫期間,可容納23萬。
⭐但這一次,我們採取更加嚴格的防疫!
容留數從23萬降到2萬、採取實聯制,預約登記。
並在每一個入口,進行人流管制,全力將所有周遭的動線防疫落實。
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睽違20年,國慶煙火重返高雄!
高雄市在這幾年,所有市民朋友共同努力下,歷經幾任市長間,已經展現跟過去截然不同的城市發展風貌。
從打開港邊圍牆,到今日5G AIoT新創園區成立、郵輪母港旅運大樓即將落成、橋頭科學園區以及中油舊廠地的核地變成高科技半導體產業園區,這些都是中央、地方一起促成城市轉型最重要的關鍵。
感謝慶籌會 游錫堃 院長選定高雄做為2021國慶煙火施放地點。
我們也邀請奧運選手跟我們所有防疫人員做我們的貴賓。
到時在高雄,從鼓山區、鹽埕區、苓雅區、前金區、前鎮區到小港區、旗津區,都可以看到煙火,甚至站在陽台都可以看到,別有一番風貌。
感謝高雄市民們在防疫期間,展現自律跟團結。
藉由國慶煙火,讓大家在防疫期間,轉換心情。
等你喔!
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👉超美!2021國慶焰火模擬影像搶先曝光給你!
歡迎分享:https://youtu.be/fbunViJ73Hc
中油轉型 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳解答
本集廣告與 「【芒狗狗】素養教育學習箱」合作播出
【芒狗狗】素養教育學習箱,是專們為台灣孩子打造的在地原創素養教材,內容針對台灣情境設計。
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本集節目內容由志祺七七頻道製作,不代表 【芒狗狗】素養教育學習箱 立場。
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#台鐵 #民營化 #公司化
各節重點:
00:00 前導
01:07「芒狗狗素養教育學習箱」廣告段落
02:00 台鐵出了什麼問題?
04:21 什麼是民營化?
05:53 反對「台鐵民營化」的聲音
07:39 什麼是公司化?
08:46 公司化還是有問題?
09:54 我們的觀點
11:28 提問
11:44 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅/珊珊
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→1600頁報告、3張圖挖掘出包真相 這一次,怎麼救台鐵: https://bit.ly/2RvdKrd
→交通部監督台鐵有多鬆?普悠瑪事故後144個改善項目、109個解除列管:https://bit.ly/3v0XAVe
→施俊吉,〈自由化與民營化〉:https://bit.ly/2Rsfwta
→【體制篇】台鐵財務失速列車:1人當2人用,每天一開門就賠400萬:https://bit.ly/3tXA4ao
→台鐵虧損累積上千億!體制出什麼問題?:https://bit.ly/33ULhxF
→螺絲從哪裡鬆掉的:太魯閣事故後,五大場景還原台鐵災難鏈條:https://bit.ly/3v24GbR
→【專家論劍】賀陳旦對談劉可強:台鐵應該公司化嗎?:https://bit.ly/3eW9o5o
→觀點投書:「民營化」真的是拯救台鐵的萬靈丹嗎?:https://bit.ly/3yfIrkO
→國營事業民營化的轉折與績效檢驗:https://bit.ly/3fmyuJC
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→台鐵真的需要「企業化」嗎?:https://bit.ly/3yxfEbM
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→劉仲書 臉書貼文:https://bit.ly/3eYZvDY
→在準點與安全之間,德鐵、日鐵與台鐵如何拿捏分寸?:https://bit.ly/2S4lAIz
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→台鐵太魯閣號事故:百年老字號是否推行「公司化」引起激辯:https://bbc.in/3ylpZHE
→改善台鐵陳年弊病,學日本JR「民營化」就有效嗎?:https://bit.ly/3vcVHVi
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→以日本為鑑 台鐵民營化不是改革的萬靈丹:https://bit.ly/3wkopnk
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中油轉型 在 民進黨立法委員江永昌 Youtube 的最佳解答
永昌要求「#藻礁 尊重公投 深澳電廠不能回頭」
蘇院長回覆:不會重啟深澳電廠
#深澳電廠 停建,主因是 #中油 #三接 完工後,其發電量足以彌補深澳發電量;
惟現在 #大潭藻礁 公投案迫在眉睫,執政團隊面對第2次的「環保與環保的抉擇」,永昌擔心若公投過關,對中油三接案的約束力至少2年,經濟部會不會被迫重啟深澳電廠?
蘇院長明確回覆不會重啟深澳電廠,請鄉親不用擔心。
永昌雖然擔心公投結果影響以氣代媒的政策時程,但乃要求行政團隊要做好各種備案!
#南電北送
#中電北送
#中油第三座液化天然氣接收站興建計畫
#能源轉型
#大潭藻礁與深澳灣的柳珊瑚