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一年一度的華人世界最高知識饗宴登場,今年天下經濟論壇(CWEF)雖多了周全的疫情防護,但不變是盛大的講師陣容,以及在疫情肆虐、中美對峙的危機中,對趨勢的前瞻與獨特洞見。
新冠疫病、中美對峙,走過動盪的一年,2021年全球局勢將會如何演變?在新的一年台灣又有哪些機遇與挑戰?
2021天下經濟論壇(CWEF)今日(19日)登場,這場一年一度的華人世界最高知識饗宴,除多了周全的防疫,從講者陣容到議題探討皆如往年盛大與前瞻。
「雖然今天的台灣情勢一片大好,但也對滿天的黑天鵝充滿焦慮,」《天下雜誌》社長吳迎春在開幕致詞,說出大多數人的焦慮。她強調,透過天下經濟論壇,正可以打開自我受限的心智、打開部門和組織、打開專業藩籬,打開台灣的孤島心態,才能走出前所未見的未來。
資金回流、外交開展,此刻台灣雖受疫情干擾,但也改寫退出聯合國50年來的孤絕,開始步入一全新時代。因此,今年天下經濟論壇以「新境・新競・科技+」為主軸,聚焦十大議題。
拜登很會打造民主聯盟,這是台灣的機會
首先登場的是「全球局勢展望」。中美對峙下,全球正步入「G2」新時代,此時身處夾縫中的台灣位置尤其關鍵。人在英國的《經濟學人》The World in 2021總編輯斯丹迪奇(Tom Standage)就透過視訊表示,「全球民主政體正向中國施壓,過往川普很不會打造聯盟,但拜登對於打造民主聯盟很嫻熟,這正是台灣的機會。」
面對G2時代下的供應鏈重組趨勢,對擅長全球佈局的台灣製造業來說,過往營運策略也來到亟需調整的十字路口。同樣透過視訊與會,法國商務部國際投資大使卡尼(Pascal Cagni)建議,「台灣過往投資佈局皆以中美為主,現在正是思考前進歐洲的最佳時機。」身為法國總統馬克宏最倚重的商業顧問之一,卡尼也曾擔任過蘋果歐洲、中東、印度和非洲副總裁。
當企業遭遇逆境已成新常態,美國哈佛大學商學院副教授黃樂仁,則是帶著解方親臨現場。「限制可成為機會,」她說,若將這場疫情視為企業經營上的限制,企業更該懂得將這限制化成有利優勢。
聽完國際局勢的解讀與應對,產業趨勢隨即登場。今年論壇分別針對5G、電動車、打開、城市治理、康健醫療、體驗行銷、疫後生活,以及能資源的循環,和企業永續等主題,邀請該領域重量級講者進行分享與交流。
5G、電動車科技新賽局
在「5G場」主要著重應用與台灣產業的機會。包括中華電信總經理郭水義,以及人在加州的日本樂天移動副總裁兼科技長埃敏(Tareq Amin),都從電信營運商角度,分享各自5G落地的實例與展望;而5G小基站設備製造商中磊電子總經理王磊,以及英特爾台灣業務行銷暨公關事業群副總裁汪佳慧,則從實現5G境界不可或缺的關鍵零組件角度進行分享。
在「運輸場」,一場百年一遇的產業典範轉移正在你我身邊發生,而這背後也代表著一場企業新機遇以及轉型的挑戰。鴻海科技技術長魏國章特地來到現場,分享鴻海是如何帶著科技製造優勢搶進電動車領域;宏佳騰智慧電車執行長林東閔,則為傳統油車業者如何轉進電車進行現身說法。而遠通電收執行董事兼總經理張永昌,則在現場演繹了資訊科技的發展下,一場全新的交通運輸革命正在眼前。
當然,一場全新的賽局即將起跑,賽道規則制定者的角色也至關重要。這時,扮演主管機關角色的交通部長林佳龍登場,從電動車的產業發展,到5G時代下的未來交通樣貌,他都有著縱觀全局的規劃與想法。
疫後生活,打開新境界
今年論壇講者安排的特色之一,就是各場次多半都有經典企業家與新世代同時登場,例如在「打開場」,以企業奔馳世界舞台為主軸,除了前Google台灣董事總經理簡立峰為大家帶來全新的經營思維外,亦邀請聯齊科技創辦人暨執行長顏哲淵、愛卡拉共同創辦人暨執行長程世嘉、行動貝果營運長暨共同創辦人王易如等三位新創人,針對「打開」主題進行座談。
在「康健醫療場」,除了台大醫院院長吳明賢、台灣研發型生技新藥發展協會理事長張鴻仁兩位醫界大老外,今年還特地將哈佛大學附設麻省總醫院(MGH)外科副教授張智威邀請來台,吸引不少國內醫界人士專程前來聆聽。
而各界最關心的「疫後生活」方面,談疫後金融的,是去年疫情期間做出全台最大量勞工紓困貸款的中國信託商業銀行總經理陳佳文;談疫後消費的,是代理Dyson成就市場精品家電龍頭的恆隆行董事長陳政鴻;而各界普遍關注的疫後旅遊,則由線上旅遊創業大老、KKday創辦人陳明明上陣。
跨產業、跨世代拚永續
疫情後,「環境與社會的永續」成為企業顯學,因此,今年論壇特地邀請SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸、李長榮集團總裁李謀偉、循環台灣基金會創辦人暨董事長黃育徵等,分別從能源與資源角度來談企業友善地球的作為。
而在「企業永續」方面,不僅兩大產業典範罕見同場分享,更邀來新世代永續新創家一同參與。服務業的代表,是信義企業集團創辦人周俊吉,製造業則是台達電永續長周志宏;在新世代企業方面,由綠藤生機共同一經濟論壇,將為台灣找到堅韌向前的力量。
宏佳 騰 法 說 在 法學博士石人仁 Facebook 的精選貼文
一年一度的華人世界最高知識饗宴登場,今年天下經濟論壇(CWEF)雖多了周全的疫情防護,但不變是盛大的講師陣容,以及在疫情肆虐、中美對峙的危機中,對趨勢的前瞻與獨特洞見。
新冠疫病、中美對峙,走過動盪的一年,2021年全球局勢將會如何演變?在新的一年台灣又有哪些機遇與挑戰?
2021天下經濟論壇(CWEF)今日(19日)登場,這場一年一度的華人世界最高知識饗宴,除多了周全的防疫,從講者陣容到議題探討皆如往年盛大與前瞻。
「雖然今天的台灣情勢一片大好,但也對滿天的黑天鵝充滿焦慮,」《天下雜誌》社長吳迎春在開幕致詞,說出大多數人的焦慮。她強調,透過天下經濟論壇,正可以打開自我受限的心智、打開部門和組織、打開專業藩籬,打開台灣的孤島心態,才能走出前所未見的未來。
資金回流、外交開展,此刻台灣雖受疫情干擾,但也改寫退出聯合國50年來的孤絕,開始步入一全新時代。因此,今年天下經濟論壇以「新境・新競・科技+」為主軸,聚焦十大議題。
拜登很會打造民主聯盟,這是台灣的機會
首先登場的是「全球局勢展望」。中美對峙下,全球正步入「G2」新時代,此時身處夾縫中的台灣位置尤其關鍵。人在英國的《經濟學人》The World in 2021總編輯斯丹迪奇(Tom Standage)就透過視訊表示,「全球民主政體正向中國施壓,過往川普很不會打造聯盟,但拜登對於打造民主聯盟很嫻熟,這正是台灣的機會。」
面對G2時代下的供應鏈重組趨勢,對擅長全球佈局的台灣製造業來說,過往營運策略也來到亟需調整的十字路口。同樣透過視訊與會,法國商務部國際投資大使卡尼(Pascal Cagni)建議,「台灣過往投資佈局皆以中美為主,現在正是思考前進歐洲的最佳時機。」身為法國總統馬克宏最倚重的商業顧問之一,卡尼也曾擔任過蘋果歐洲、中東、印度和非洲副總裁。
當企業遭遇逆境已成新常態,美國哈佛大學商學院副教授黃樂仁,則是帶著解方親臨現場。「限制可成為機會,」她說,若將這場疫情視為企業經營上的限制,企業更該懂得將這限制化成有利優勢。
聽完國際局勢的解讀與應對,產業趨勢隨即登場。今年論壇分別針對5G、電動車、打開、城市治理、康健醫療、體驗行銷、疫後生活,以及能資源的循環,和企業永續等主題,邀請該領域重量級講者進行分享與交流。
5G、電動車科技新賽局
在「5G場」主要著重應用與台灣產業的機會。包括中華電信總經理郭水義,以及人在加州的日本樂天移動副總裁兼科技長埃敏(Tareq Amin),都從電信營運商角度,分享各自5G落地的實例與展望;而5G小基站設備製造商中磊電子總經理王磊,以及英特爾台灣業務行銷暨公關事業群副總裁汪佳慧,則從實現5G境界不可或缺的關鍵零組件角度進行分享。
在「運輸場」,一場百年一遇的產業典範轉移正在你我身邊發生,而這背後也代表著一場企業新機遇以及轉型的挑戰。鴻海科技技術長魏國章特地來到現場,分享鴻海是如何帶著科技製造優勢搶進電動車領域;宏佳騰智慧電車執行長林東閔,則為傳統油車業者如何轉進電車進行現身說法。而遠通電收執行董事兼總經理張永昌,則在現場演繹了資訊科技的發展下,一場全新的交通運輸革命正在眼前。
當然,一場全新的賽局即將起跑,賽道規則制定者的角色也至關重要。這時,扮演主管機關角色的交通部長林佳龍登場,從電動車的產業發展,到5G時代下的未來交通樣貌,他都有著縱觀全局的規劃與想法。
疫後生活,打開新境界
今年論壇講者安排的特色之一,就是各場次多半都有經典企業家與新世代同時登場,例如在「打開場」,以企業奔馳世界舞台為主軸,除了前Google台灣董事總經理簡立峰為大家帶來全新的經營思維外,亦邀請聯齊科技創辦人暨執行長顏哲淵、愛卡拉共同創辦人暨執行長程世嘉、行動貝果營運長暨共同創辦人王易如等三位新創人,針對「打開」主題進行座談。
在「康健醫療場」,除了台大醫院院長吳明賢、台灣研發型生技新藥發展協會理事長張鴻仁兩位醫界大老外,今年還特地將哈佛大學附設麻省總醫院(MGH)外科副教授張智威邀請來台,吸引不少國內醫界人士專程前來聆聽。
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跨產業、跨世代拚永續
疫情後,「環境與社會的永續」成為企業顯學,因此,今年論壇特地邀請SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸、李長榮集團總裁李謀偉、循環台灣基金會創辦人暨董事長黃育徵等,分別從能源與資源角度來談企業友善地球的作為。
而在「企業永續」方面,不僅兩大產業典範罕見同場分享,更邀來新世代永續新創家一同參與。服務業的代表,是信義企業集團創辦人周俊吉,製造業則是台達電永續長周志宏;在新世代企業方面,由綠藤生機共同一經濟論壇,將為台灣找到堅韌向前的力量。
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
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重量規格:50g
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宏佳 騰 法 說 在 在地上滾的工程師 Nic Youtube 的最佳貼文
這個土除切割的方法,我在幾年前騎二代勁戰就這樣做了,基本上穩定度我認為算不錯的
這次嘗試在三代勁戰上面做修改,做了兩台車的,目前很喜歡,有些觀眾在問這個細節,剛好被蔡姓工程師指定要代工做一份,就順便拍了影片和大家分享囉
這邊要注意一下,很多人會去買鈦片、或裝飾的東西貼在反光片上面,其實這是可以被無聊人士檢舉,然後叫去驗車的,身邊確實有朋友全原廠因為反光片去驗車的案例,所以車友一定要注意。
但市面上賣鈦片的不會跟你說這麼多,不過 Nic 會,所以記得按訂閱
我們可以看一下,道路交通安全規則中的附件七「車輛燈光與標誌檢驗規定」
之中的第六點「後方反光標誌」:
1、機器腳踏車後方反光標誌反光顏色應為紅色,且不得為三角形。
2、反光面距地高在空車狀態時,上緣應在○.九公尺以下;下緣應在○.二五公尺以上。
這裡要記得
附件七的規定要全部符合,不然是可以檢舉告發,然後下場就是全車驗車哦
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宏佳 騰 法 說 在 King-Taiwan Youtube 的最讚貼文
台灣自從2015年開放一般民眾可以騎乘三輪機車後~
首先一直在台灣舖陳已久,由周杰倫-周董代言的Aeon宏佳騰3D350開始出現在街頭~
但是黃牌的3D350,甚至更高價的紅牌重機CAM-AM;都需要有大型重機駕照~而且停車只能停汽車格~
對於許多只有普通重型駕照,又希望是上下班通勤代步工具,可以方便的停在機車格的民眾來說依舊是只能看看就好~
這次小王子就帶大家來看看2台,你只需要一般的100cc/125cc駕照及可以輕鬆駕馭的2台白牌三輪車~
YAMAHA山葉Tricity 125/155 v.s. Adiva亞帝發AD1-200
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