全球進入電動車時代,化合物半導體成為最具戰略價值的技術之一,副總統賴清德、臺南市長黃偉哲、經濟部次長曾文生、工業技術研究院院長劉文雄及行政院雲嘉南區聯合服務中心副執行長王開玹一同受邀出席29日臺南「科技雨林 南方成蔭—南方雨林計畫啟動發布會」,將整合跨單位研發資源,在臺南六甲及沙崙設立化合物半導體的應用研發基地及測試服務,期望與各界攜手合作。除了鎖定車用、綠電相關等化合物半導體的相關應用,工研院院長劉文雄也與臺南市市長黃偉哲簽訂合作備忘錄,將建置全臺首座「化合物半導體與應用產業專區」,期盼吸引國內外業者落地投資,扶植在地廠商鏈結,壯大臺灣現有半導體領先優勢,進軍國際車用化合物半導體的重要供應鏈。
副總統賴清德指出,「南方雨林計畫」成功的兩個要素,第一,除了經濟部及國發會的協助以外,要持續投入工研院、學界及未來中研院南部院區的研發技術。第二,是南臺灣的產業優勢;臺灣汽車零組件每年產值約2,000億元,其中南臺灣就占了三分之一,車燈、碰撞件更是全球售後維修市場龍頭,且已經熟悉、掌握了整個市場的運作,如果能夠利用化合物半導體來加值,相信會讓南臺灣汽車零組件產業如虎添翼。
在副總統賴清德、經濟部次長曾文生及億載會會長暨宏佳騰董事長鍾杰霖見證下,工研院攜手臺南市政府進行合作簽約儀式,雙方承諾將合作打造全臺第一座以電動車應用與化合物半導體動力電子為核心的應用產業專區,推動化合物半導體的產業生態系發展。
同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過34萬的網紅TVBS 文茜的世界周報 TVBS Sisy's World News,也在其Youtube影片中提到,●訂閱【TVBS 文茜的世界周報】YouTube頻道:https://pse.is/3b7x9h ●LIVE直播不漏接【TVBS 文茜的世界周報】:https://pse.is/39jbvv ●{世界周報完整版} TVBS官方HD線上看:https://pse.is/3b4z32 ●{財經周報完整版...
工研院 電動車 在 工業技術研究院 Facebook 的精選貼文
為了加速推動地方建設,工研院與政府擘劃「南方雨林」計畫🌞,這項計畫核心是政府引導民間投資,在南臺灣協助車用零組件廠打造化合物半導體功率元件生態系,從設計、製造、封測到元件與模組,聯結到車用動力電子,期望為南部產業點燃高科技動力,打造南方茂盛的半導體雨林!🎉讓我們一同為產業轉型奮鬥!💪
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工研院 電動車 在 InnoVEX Facebook 的最讚貼文
遍地開花!🙌 面對國際減碳趨勢,符合未來淨零碳排,又耐高溫、高壓的化合物半導體也是台灣能發展的優勢! 同時,政府為落實大南方計畫,也藉此啟動南方雨林計畫、帶動南部產業轉型。化合物半導體不只是電動車、5G及綠色能源設備運作的元件,也可能是台灣南部產業發展的未來,備受矚目!👍⚡(報導來源: 經濟日報)
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工研院 電動車 在 TVBS 文茜的世界周報 TVBS Sisy's World News Youtube 的最佳貼文
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工研院 電動車 在 珊蒂微AI Youtube 的精選貼文
🔋我不時會看到「手機電池因使用不當而燃燒或爆炸」這類令人膽戰心驚的新聞 😨😨😨
雖然每則新聞都有其背後原因,但是也不禁讓人思考「該如何讓這些我們每天都會使用到的電池更加安全?」
🔋要探討電池的安全性就要從電池的結構與材料來著眼。如常用於手機、筆電、平板的電池多採用「鋰電池」的安全性關鍵就是中間的「有機電解質溶劑」。這個「有機電解質溶劑」當中以易燃的「酯類」最多。當電池因為任何原因短路時,電池內的高能量會在短時間以「熱」的形式釋放出來,而「高溫」便會點燃這些做為溶劑的酯類,進而引發爆炸的可能性!!
🔋工研院在經濟部技術處「科技專案」的支持之下研發出「高能量及高安全樹脂固態電池」,它主要以高離子導電樹脂(NAEPE)材料取代易燃的電解液,更神奇的是「NAEPE在常溫下就可固化」!這個神奇特性還能帶來什麼好處?讓珊蒂帶你去工研院一探究竟!GO!~~
#手機鋰電池能否更安全?
#高能量高安全NAEPE樹脂固態電池
#2020全球科技研發獎
工研院 電動車 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最佳解答
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。