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琉璃金低調奢華,展現出非凡的氣質
這次還搭載全彩色TFT液晶儀表版哦!
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鏡頭:Sigam 16mm F1.4
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360度相機:Samsung Gear 360 (2017)
春天125 在 春天125 的推薦與評價
曾經是春天的車主. 因為過年期間意外出了車禍. 但仍不減對偉士牌的熱愛. 傷後立刻再牽一台#春天125. 繼續帥下去,全車落地改起來… See More. ... <看更多>
春天125 在 遇見義大利的浪漫春天Primavera 125 - Mobile01 的推薦與評價
去年12月春天Primavera 125 和衝刺Sprint 125 新車發表 正好那天休假就想說閒閒沒事那就賞車去吧.....@@ 春天和衝刺算是vespa 新一代車型. ... <看更多>
春天125 在 [閒聊]Vespa PRIMAVERA 125 10000km心得- 看板biker 的推薦與評價
今年2019/3/20牽車,不到一年就滿萬,平均每日騎乘35km左右,
當初牽車前也在板上累積不少知識,有鑒Vespa心得文較少,就上來回饋一下啦。
先來說我平日的使用習慣,每日通勤來回20公里,每月會有2-4次破百公里的騎乘,
屬高度使用,理應當然對應的保養不可少,原廠業務說滿1500換機油,
個人也是照1500的原則進行保養,至多滿2000一定進廠。
雖然都有乖乖保養,該給的義式風情還是有,
500km儀表板案鍵失靈,8500km時,半路怠速停紅燈時,熄火過一次,
滿9000時,尾燈燒壞。不過保固給的阿莎力,前2年非耗材都大方給保固。
另外一項詬病的缺點就是車箱過小,全罩帽是絕對無法放入的,
另外養車錢較有負擔,鈑件保養、定期更換的耗材等,相較國產品牌車行,
價格較高昂。
另外大家認知的車重,個人覺得不用擔心太重,雖然全車架使用鋼製,
但車重跟國產旗艦相比,其實差不多,並不構成缺點,而且中柱超省力,
但就車屁股較大,至鬧區停車、喬車就麻煩些。
再來說說油耗的部分,每次追蹤起來在34-40km/L間震盪,
平均2個月,1700km的結果,約為36.2Km/L。
騎乘體驗則是在中速域有優勢,我時速大多落在50-90km,
在這區段是整部車最沈穩的階段,車架穩、引擎馬力足, 若談不足,
在於初速起步偏軟,高速目前拉過110km,過於90km,馬力就開始不足,
造成加速時間過長,然鋼製的車架有效較低震盪,算彌補了些不足。
操控方面就是左側傾角就右邊來的不足,較容易刮中柱,但右側就壓得可爽啦,
也一樣擅發鋼體車殼的優勢,龍頭過彎很穩健,沒有抖動的現象,
缺點就如上面所說,出彎補油沒爽感,速度比較無法帶上去,喜歡殺彎的就別買了。
建議有意願購買的版友,養車錢需要納入考慮,畢竟車禍修車噴個幾個萬是家常便飯,
鈑件些微凹陷加烤漆就至少2萬,建議保險也需特別下心思。
至於是不是一台好車,則鑑你的需求,我騎長途車,也常騎車,
個人覺得是一台很棒的通勤車,跨縣市遊山玩水也ok,
但千萬不要因為外型而委屈你的需求。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.190.115 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1577891098.A.CE9.html
※ 編輯: absoultyfqqq (39.12.190.115 臺灣), 01/01/2020 23:08:25
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