【陸:空貨櫃短缺緩解】
針對國際航運貨櫃市場上「一櫃難求」的說法,大陸交通運輸部發言人孫文劍26日在記者會中指出,隨著大陸新造貨櫃產能釋放,空貨櫃周轉加快,根據主要航運公司反映,空貨櫃短缺情況目前已大致緩解。
#貨運 #大陸貨櫃 #大陸貨運
https://ctee.com.tw/news/china/522424.html
同時也有12部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅追劇時間Emmy,也在其Youtube影片中提到,大排長榮第九集我們深度解析萬海航運的經營手法,結果有好多網友說陽明怎麼被冷落了,狂熱敲碗,大喊大排長榮不可以沒有陽明!我們趕快用兩集影片來講精彩的陽明海運。陽明最近火紅的話題,就是他們要股票現增總共三億新股,造成全城瘋搶,這星期一大堆航海王在搶陽明新股!其實陽明是台灣歷史最悠久的航運公司,而且經歷脫...
航運公司 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最讚貼文
航運公司2022年收入將超今年!
馬士基首席執行官Soren Skou稱2020年第四季度業績為有史以來最好的業績;
德意志銀行(Deutsche Bank)的一項最新預測稱,航運公司2022年的實際收入將超過今年。
原本以為達飛、赫伯羅特之後,其他船公司會開始停止漲價,市場運費水平有機會維持現狀,沒想到地中海航運這麼“大手筆”的調升”附加費”:
全球第二大集裝箱班輪公司、地中海航運近日連發兩道漲價通知,一口氣推出三大漲價項目:運費上調(General Rate Increase GRI ) 、旺季附加費(Peak Season Surcharge PSS ) 和港口擁堵費(Congestion Surcharge CGS)!
僅僅從10月15日即將推漲的三個費用(GRI、PSS和新一輪CGS),40尺櫃漲幅就高達9188美元,45尺櫃漲幅更是達到驚人的10761美元!
長榮的營業收入創下歷史新高:7月份營收為新台幣458.8億元,約合16.5億美元,8月營收為新台幣500.2億元,約合18億美元。
長榮第三季度前兩個月的營收幾乎與整個第二季度的營收持平。
我們明顯看到,不僅貨櫃市場的需求變得更加強勁,而且供應鏈問題和港口擁堵問題正在惡化,而非改善。 ,“考慮到港口嚴重擁堵和新冠肺炎疫情的持久性,我們認為這些問題不會很快得到解決。”
航運公司 在 大紀元 epochtimes.com Facebook 的最佳貼文
據報道,出事客船涉超載。該客船係西陵航運公司8015型客運船,核載40人,事發時實載57人,涉嚴重超載。😰
航運公司 在 追劇時間Emmy Youtube 的精選貼文
大排長榮第九集我們深度解析萬海航運的經營手法,結果有好多網友說陽明怎麼被冷落了,狂熱敲碗,大喊大排長榮不可以沒有陽明!我們趕快用兩集影片來講精彩的陽明海運。陽明最近火紅的話題,就是他們要股票現增總共三億新股,造成全城瘋搶,這星期一大堆航海王在搶陽明新股!其實陽明是台灣歷史最悠久的航運公司,而且經歷脫胎換骨,鳳凰涅槃,五月份交出驚人的獲利。陽明海運和台灣有密不可分的關係,背後究竟有什麼不為人知的秘密呢?
✔ 陽明海運有什麼獨家獲利武器?
✔ 陽明海運的改革居然和張榮發有關?
作為最老的航運公司,陽明海運有著傳奇身世,歷經風風雨雨,數次轉型走到今天。雖然前陣子被笑是面板第四喵、股價軟趴趴,但其實它是航運三雄裡攸關台灣生存關鍵的公司,重要性絕對不亞於長榮和萬海。
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#股票現增 #歷史 #航運 #長榮 #陽明 #萬海 #航運三雄 #台灣 #大清國
航運公司 在 追劇時間Emmy Youtube 的精選貼文
有人看好航運股,也有人持續唱衰,在網路上被稱為「航酸」,長榮、陽明、萬海持續大漲,連批踢踢股板上知名航酸都急轉彎承認看走眼,還有人說航運已經超漲,只有台灣人在買,漲幅超出其他國家航運股,根本漲不動了,這是真的嗎?剛好我們有看各國航運公司財報,比較台灣、韓國、日本、中國、歐洲的航運股,看看台灣航運三雄真的有超漲嗎?
✔ 航海王真的有超漲?
✔ 要如何正確的分析股價走向?
要真金白銀買股票,還是先看清楚各家公司的財報,除了把各間公司的報表做比較,產業分析也是要點,才是比較嚴謹且保險的作法,否則只是跟自己的錢開玩笑。
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航運公司 在 MGGIS 魔格司 Youtube 的精選貼文
航運公司 在 藍白航運股份有限公司 - Facebook 的推薦與評價
藍白航運股份有限公司是往返東港和小琉球的客運交通船,藍白航運在東琉線的航運公司中獨樹一幟,立下安全、快捷、精品旅遊的服務標竿。 屏東縣東港鎮朝隆路43號A棟, ... ... <看更多>
航運公司 在 [新聞] 多家航運公司宣布停止漲運費- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題:
多家航運公司宣布停止漲運費,期待獲取客戶長期合同
原文連結:
https://finance.sina.com.cn/tech/2021-09-11/doc-iktzscyx3668913.shtml
發布時間:
2021年09月11日 21:07
原文內容:
達飛輪船宣布未來5個月內在全球範圍內暫停即期運費上漲後不久,全球第一大航運公司
馬士基、第五大船公司赫伯羅特以及排在第六位的ONE海洋網聯船務也紛紛表態,承諾在
未來幾個月內不會進一步上調市場即期運費,
暫時保持當下的運價水平。
截至目前,全球10大航運公司中已經有5家公司跟進了運費不漲價的政策。
赫伯羅特方面表示,“我們認為即期運費已經見頂,我們不追求(運費的)進一步上漲,
我們希望當前過熱的海運市場會慢慢開始冷靜下來。”不過,赫伯羅特暫時沒有給出本次
凍結即期運費的時間表。
值得注意的是,在表態暫停漲價的同時,幾家航運公司也透露出更希望與客戶簽訂更長期
的合作。馬士基方面就指出,“(與即期運費相比)我們更傾向於和客戶簽訂長期合同,
目前這一份額已增加到我們總訂單的60%左右。”
按照聲明暫停漲價的航運公司更關注與客戶簽署長期合同的策略,這將使得運價在一定的
時間內維持在高運價水平。歐洲托運人理事會(ESC)負責海運事務一位工作人員Jordi
Espin表示,如果托運人同意以較高的運價簽署長期合同,這將是一個大問題。
一些貨代和貨主並不買賬,在他們看來,航運公司已經將運價推上了高位,暫停漲價已然
能夠保證他們的利潤,並指出這一行為其實是一種“營銷策略”。根據財報,馬士基第二
季度的平均運價仍然上漲了59%,貨量增加了15%,赫伯羅特今年上半年的運價也上漲了
46%,達到1612美元/TEU,同比2020年上半年為1104美元/TEU。
目前,暫停漲價將對多少集裝箱運量產生影響不得而知。但據信德海事網分析,此前一些
航運公司在其財報電話會議中稱,已經很清楚接下來的業績,這表明
他們在2021年最後三個月的大部分運力已經售罄。
因此,暫停漲價對航運公司的業績並不一定會產生明顯的影響。
Jordi Espin也直言,“我們應該為處運費處於高位而高興嗎?這可能是全球經濟放緩的
跡象。”實際上,在運價飆漲的這段時間裡,已經有不少外貿商家和生產廠家因為不堪高
額運價的壓力,不得不放棄訂單或者縮減生產的規模。
一位在義烏經營牆紙生意的沈老闆表示,隨著運價的上漲,自己的生意減少了一半左右,
一位在深圳生產無人機的廠家也表示,在過去一段時間裡,訂單減少了三分之一。此外,
為了解決運輸難題,宜家等實力雄厚的商家開始自己建造運輸團隊,這種情況無疑對航運
公司的業務量帶來影響,如果運價繼續高企,航運公司損失的訂單有可能會更多。
但與之相對應的是,各家航運公司都在加足馬力增加運力,這也是業內對航運公司擔心的
地方。一位不願具名的業內人士指出,若目前上漲的運價趨勢和需求出現緩和,全球的航
運市場都有可能面臨運力過剩的因素,屆時產生的影響將會對航運公司不利。
心得/評論: ※必需填寫滿20字
10家有5家要保持現在運價水平不漲價了
真的是超級重訊耶
航酸最興奮的新聞來了
周末超級鬼故事
補個十大航商圖
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