超大型貨櫃船的全球紀錄”保鮮週期”越來越短,對多數人來說已經是麻痺了,因為這只是從主角到觀眾心態上的轉換,然而對一些相關業者來說,卻是看得心驚肉跳. 因為每一級之間都代表著一次工藝上的”飛耀”.
據國際船媒報導, 今年9月中遠海運集團21000TEU超大型貨櫃船“中遠海運行星”輪(COSCO SHIPPING PLANET)命名交付儀式在江南造船,再次地到達超大貨櫃的屋頂—24列寬,“中遠海運行星”輪總長400米,船寬58.6米,最大吃水16米,設計航速22海浬/小時,載重量198000噸,載箱量21237TEU,配備1000個冷藏箱插座,掛香港旗,入DNV-GL與CCS雙船級。
為何這是目前ULCV的屋頂呢?因為在設計時要顧慮市場環境上的幾道”紅線”
1. 全球貨櫃大港中橋式起重機(GC)最大的24列外伸長度;相關影響是GC重量及碼頭的最大荷重.再寬就要換吊桿,換吊桿就要重新加強碼頭結構.
2. 巴拿馬運河新水閘59公尺的寬度限制
3. 由2010年起,蘇伊士型浸潤橫截面積限制為1006平方米,代表20.1公尺(66英尺)吃水乘船寬不超過50.0米(164.0英尺)的船或12.2公尺(40英尺)吃水乘<船寬不超過77.5公尺>(254英尺)的船才可通過運河.
4.掛靠港的航道及水深限制
因此依這些限制條件紅線之內的最大公約數,設計出這一型24列的ULCV.然而這些都是調研及紙上設計;隱藏在背後的工藝實力才是驚人的,譬如:
1. 結構技術方面,在大幅度提升船舶裝載能力的同時,充分考慮航線攬貨種類和配載操作的實際需求,加大配載靈活性,提高冷箱,危險品箱,重箱和高箱的有效裝載能力。突破了超大型貨櫃船的結構設計的關鍵技術,提前滿足URS11A,URS34的結構規範統一要求。。
2. 隨著貨櫃船的巨型化,抗扭箱等高應力關鍵區域開始採用超厚板進行建造(超厚板的尺寸不小於50mm)的.21000TEU的“宇宙”系列貨櫃船的抗扭箱區域由85毫米的超厚板建造而成,相較普通鋼板,超厚板對焊接技術的要求更加嚴苛,焊接工藝需要單獨設計驗證。超厚板的施焊依然困難重重,稍不留神仍可能致使焊接缺陷的出現,而PAUT和TOFD兩種先進無損探測技術的應用就成了船舶質量與安全的最終保障。
3. “宇宙”系列船是更綠色的大型箱船,具有優異的技術經濟指標和環保指標,被授予了CCS的DFDR(H,M)附加標誌,即天然氣燃料動力系統預設,具備未來改裝成LNG燃料動力船所需條件
4. 中國船級社(CCS)與中遠海運集團開展了智能船舶的合作。“宇宙”系列船舶最終實現“智能航行”,“智能機艙”,“智能能效”和“智能平台”的智能目標。 “宇宙”系列箱船的的智能化功能具體包括:智能航行:係指利用計算機技術,控制技術等對感知和獲得的信息進行分析和處理,對船舶航路和航速進行設計和優化;智能機艙:能夠綜合利用狀態監測系統所獲得的各種信息和數據,對機艙內的機械設備/系統的運行狀態,健康狀況進行分析和評估,用於操作決策和維護保養計劃的制定;智能能效:通過對船舶航行狀態,耗能狀況的監測與數據自動採集,對船舶能效狀況,航行及裝載狀態等進行評估,提供評估結果和輔助決策,以不斷提高船舶能效管理水平;智能平台:能夠整合現有船上信息管理系統及後續新增系統的統一平台。該系列船舶最後一條船“行星”號還取得了中國船級社的i-船(N,M,E,I)附加標誌符號。
5. CCS成立了專門的項目組,他們從線性波浪載荷及船體結構性能,超厚板應用,現場高效建造技術,全週期結構安全和空船重量控制技術,結構主板排板和焊接坡口設置技術,結構節點設計標準,艙口蓋和綁紮橋與箱柱等貨物系統安裝技術,全懸掛舵安裝技術及工藝標準,超厚超高強鋼焊接工藝技術,軸系高精度安裝工藝,螺旋槳和舵系高精度安裝工藝等方面研究出發,克服了船舶新穎,船型尺度巨大,結構複雜的困難,
m平方符號 在 Nao老師・鬧日語 Facebook 的精選貼文
【日文輸入法小撇步:快速輸入記號】
(感謝網友豪提供)
http://www.learnjapanese.aiyori.org/how-to-type-japanese.html
日文輸入法不僅可輸入日文,輸入符號也很方便
各位同學不妨試試看!
例如:傑尼斯團體「関ジャニ∞」 (關8)
(讀音是「かんじゃにえいと」)
要怎麼輸入呢?
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首先要從中文輸入法切換成日文輸入法,是
【shift+alt】或【windows+空白鍵】就可以切換語系
(輸入法要設定新增日文輸入法)
然後輸入以下「日文」,就可以跑出後面的符號喔
(依照電腦設定不同,可能會顯示上的差別)
要打各種記號,可以打きごう
會出現各種記號的表格(感謝網友Chen Chi-Hsuan補充)
如果要打個別的記號,有下面幾種:
うえ → ↗ ↑👆⇧ (上箭號)
した → ↘ ↓👇⇓ (下箭號)
みぎ → ⇒→ (右箭號)
ひだり → 👈← (左箭號)
やじるし → ⇔ ⇒↑ (各種箭號)
おんがく → 🎵♪♭♯🎶♬ (音樂符號)
ほし → ※☆★ (星號)
まる → ●○〇◎ (圈)
ばつ → ×✖✘ (叉)
チェック → ☑✔ (打勾)
ど → ℃ (攝氏度記號)
おす → ♂ (雄性記號)
めす → ♀ (雌性記號)
ゆうびん → 〒 (日本郵局記號)
さんかく → △ (三角形)
しかく → ◇◆□■❖ (四角形)
ひし → ◆◇ (菱形)
かく → ∠⊥ (角)
へいほうめーとる → ㎡ (平方公尺)
でんわ → ☎℡ (電話記號)
ユーロ → € (歐元記號)
ポンド → £ (英鎊記號)
ドル → $ (美金記號)
せきぶん → ∫ (微積分記號)
なぜならば → ∵ (因為)
ゆえに → ∴ (所以)
アルファ → α
ベータ → β
デルタ → Δ
シグマ → Σ
オメガ → Ω
むげんだい或むげん → ∞ (無限大)
(感謝網友Chen Chi-Hsuan補充)
=
所以傑尼斯團體
「関ジャニ∞」
要怎麼輸入呢?
答:
「かんじゃにむげん」
(k a n j a n i m u g e n )
m平方符號 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最讚貼文
[霓虹的香港]二連貼。第一貼:懷舊霓虹,香港尋找自我身份的隱喻
的確,霓虹燈真的成為香港最重要的地景與地標。雖然視覺上有些混亂,但總能在凝視中感受到香港文化的生猛!
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多年來,香港的霓虹燈標識牌在本土電影中佔有小小的一席之地,它在高志森1986年《痴心的我》當中為天台浪漫戲提供高高的紅色背景,在王家衛1994年的《重慶森林》中為一個嘉寶式神秘人物的金髮提供逆光。
現在這些霓虹標識牌有了自己的網絡展覽。
香港最新的視覺藝術與文化展覽館M+最近的臨時展覽上,這些霓虹標識牌成了主角。該館要到2017年才正式開業,成為目前正在建設中的西九龍文化區的一部分。
在全世界的城市,從巴黎到洛杉磯到紐約,對霓虹燈都有過迷戀到拋棄的過程。但香港的霓虹標識牌是最密集的,或者說只有這裡結合了繁體中文字和英文內容,這次展覽的聯合策展人托拜厄斯·伯格(Tobias Berger)說道
「沒什麼比街頭的霓虹標識更像是香港的符號了,」伯格在電話採訪中說。但它們正在迅速消亡,部分是由於城市的重新建設,部分是由於它們在颱風中可能構成危險。
展覽的舉辦是由於M+挽救了一些這種標識牌,伯格說,它好像霓虹標識的「動物庇護所」。伯格曾是首爾白南淮藝術中心的總策展人,主攻最新的韓國前衛藝術。該博物館取得了若干險些被破壞的霓虹標識,包括香港上環區薩米廚房(Sammy』s Kitchen)著名的奶牛形狀標誌。目前它還在協商購買更多。
「如果它們必須消亡,你就可以買下它他們,但是你不能買下所有的,」伯格這樣解釋網上展覽的動機。
在為展覽撰寫的一篇文章中,印刷專家、香港理工大學的助理教授基思·譚(Keith Tam,音譯)介紹了以垂直和水平方式書寫的中英文霓虹標識當初曾經懸掛在建築之外,或環繞建築,遍布所有雜貨店、銀行和飯館,想要吸引注意力,造成「一種成串傾瀉的效果」。
在視頻《霓虹標識牌的製作》中,一位名叫馮小華(Fung Siu Wah,音譯)的書法家揭示了不同行業所青睞的樣式。「有些書法家的風格很誠實,需要注重誠信的企業就會聘用這樣的書法家,」他說,「正骨醫院、武術館和體育俱樂部喜歡魏碑體,給人強壯有力的感覺。」
(以上引用網頁原文)
http://cn.tmagazine.com/cultu…/20140623/t23hongkong/zh-hant/